被指是“汽车圈恒大”的比亚迪称，中国主流车企不存在所谓“车圈恒大”，对于危言耸听的言论，已向国家有关部门反映上报，将追究法律责任。

长城汽车董事长魏建军在上周播出的一档采访节目中，作出“汽车行业的‘恒大’已经出现，只不过没爆”的论断，让中国汽车行业负债受到外界关注。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞星期五（5月30日）在微博发文称，最近有大量的文章、评论和视频暗指比亚迪是“汽车圈恒大”。“说实话，我很困惑，感觉又好气又好笑。”

外界拿比亚迪70%的资产负债率和5800多亿元总负债说事，但外国车企的这两项指标更高，“他们危险吗？”看负债的重点在于“有息负债”，即借银行钱或发行债券等需要支付利息的债务。以最新年报为例，比亚迪的有息负债是286亿元，吉利和上汽分别是860亿元和945亿元，丰田、福特和大众均超1万亿元，“相比之下，是不是我们中国车企更健康？”

针对行业热议的“对供应商的付款周期”数据，李云飞指出，比亚迪财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数是127天，相较之下，吉利是127天、长城是163天、上汽是164天。

比亚迪在过去几年高速增长，而有些企业却止步不前，新能源业务甚至严重落后。“整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，根本不存在所谓的‘车圈恒大’，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的。”

“对于很多危言耸听的言论，以及网上的各种节奏，相信大家已经有了自己的判断。我们已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索，对于恶意带节奏的相关方，我们将追究其法律责任。”

比亚迪近日因多款智驾车型大降价引发市场对新一轮价格战的担忧。海洋智驾版车型包含国家置换补贴及比亚迪置换补贴，最低降至5.58万元起，较6.98万元的原价大降逾两成。

车企新一轮价格战已成为股市本周关注焦点之一。比亚迪A股星期五收跌2.45%，本周则暴跌13%。中证汽车全指收跌1.4%，本周累计大跌5.4%。

专题：汽车圈恒大